A #2-es rajtszámú Porsche nyerte meg a kaotikusa alakult 85. le mans-i 24 órás futamot. Másodikként intették le a #38-as Jackie Chan Racing versenygépét. Harmadik lett a #13-as Rebellion. GTE Pro-ban a végletekig gyűrte egymást a #63-es Corvette és a #97-es Aston Martin, a csatározásuk végén pedig az Aston Martin került ki győztesként. Az amatőröknél pedig 3 Ferrari állhat a dobogóra, a következő sorrendben:  #84, #55, #62. 

Részletes beszámolóval később jelentkezünk. 

A Toyota Gazoo Racing szerezte meg a 85. Le Mans 24 órás pole-pozícióját, valamint a második rajtkockát is. Történelmi csütörtök este volt ez Franciaországban, hiszen mind a négy kategória körrekordját megdöntötték a 13.6 km hosszú pályán.

Szerdán megkezdődtek a 2017-es le mans-i 24 órás verseny eseményei. A délután folyamán egy 4 órás szabadedzésen hangolódhattak a pilóták és a csapatok az esti első időmérőre. Az eredetileg 2 órás kvali 20 perccel lerövidült, hiszen a Road to Le Mans sorozat szabadedzése során sérült a szalagkorlát, melynek javítási munkálatai belenyúltak a 22 órás kezdésbe, így értékes pályán töltött perceket veszített mind az 59 csapat.

DC Racing, Ford és Clearwater Racing a többi kategória csúcsán, az angliai versenypályán rendezett szezonnyitón. Szokásunkhoz hűen, kategóriánként vesszük végig a verseny történéseit. Aki azt hitte, hogy az Audi nélkül már nem lesz akció a WEC-ben, arra ez a verseny csúnyán rácáfolt.

A volt F1-es versenyző, Robert Kubica bejelentette még a hétvége előtt, hogy nem fog a ByKolles Racing ENSO CLM P1/01 Nissan LMP1-es autójával versenyezni a WEC 2017-es szezonjában.

Kraihamer a monzai teszt alatt vezette már a ByKolles versenygépét és tavaly még az LMP1-es kategóriában induló Rebellionnak volt a pilótája. James Rossiter pedig mondhatni visszatér, miután tavaly már két versenyen indult ezzel a csapattal.

Oliver Webb, aki eredetileg Kubica mellett lett volna a második pilóta, most két másik csapattársat kapott maga mellé. Elárulta, hogy nagyon várja már a szezonkezdete és jó előérzetei vannak a silverstone-i hétvégével kapcsolatban, hiszen ez lesz Webbnek a hazai futama és elmondása szerint sokat fejlődött az autó a monzai teszt óta.

Jövő hétvégén kezdetét veszi az endurance világbajnokság hatodik idénye, mi pedig ebből az apropóból megnézzük, hogy kikre számítsunk a silverstone-i rajtrácson.

A tervek szerint 28 versenygép fog majd felsorakozni a már jól megszokott 4 kategóriában: LMP1, LMP2, GTE Pro, GTE Am.

Az #1-es Porsche nyerte meg a WEC 7. és egyben utolsó előtti futamát a 2016-os szezonban. Ezzel a győzelemmel Brendon Hartley, Mark Webber és Timo Bernhard bebiztosította a stuttgarti gyártónak a konstruktőri bajnoki címet. Sorozatban másodszor ünnepelhette a Porsche összes csapattagja a címet és szólhatott számukra az örök klasszikus, a We are the Champions.

A rendkívül szórakoztató Fujiban zajlott versenyhétvége után fordul rá a FIA WEC mezőnye a célegyenesre és látogatja meg a shanghai versenypályát, az idei év utolsó előtti helyszínét. 31 autó fog a pályára gurulni és eddig csak annyi dőlt el a 2016-os szezonban, hogy a privát LMP1-es bajnok a Rebellion lett. A csata nyílt a többi kategóriákban, így egy nagyon izgalmas versenyhétvége elé nézünk.

Valószínűleg már többen értesültek róla, hogy az Audi kilép az LMP1-es versenyzés világából az év végén és a Formula-E felé evez tovább. Ez a hír lesújtó, de egy remek alkalmat is ad, hogy visszatekintsünk az Audi Sport pályafutására a hosszútávú versenyzésben egészen 1999-től. Figyelem, hosszú cikk következik.

A Toyota 2 év után tudott ismét futamot nyerni a WEC-ben, a 2014-es Fujiban rendezett verseny után idén is a dobogó legfelső fokára állhatott a japán gyártó a hazai versenyén.